首次海試之後兩周時間，就開啟二次海試，福建艦航母的推進速度讓所有人都大吃一驚，而更讓人吃驚的是上海海事局發布相關航行警告的同時，渤海那邊也發布了航行警告，也就是說其二次海試的範圍之大超出了所有人的預料之外，最新的圖片顯示，已經抵達大連周邊，難不成這是去接艦載機了？這要是真的，這推進速度之快超出想像，至少這二次海試艦載機起降的可能性真的存在，由此也能看出整體環境的影響有多大，如若真是按照目前這種推進速度，年底前或者明年初正式入役的可能性確實很高。
上圖就是海外媒體發布的商用衛星照，右上角是拍攝的位置，其實航行警告已經說明了情況，海上航行圖無秘可保，對準等待即可。
而圖片標註的位置周邊就是大連，目前遼寧艦航母在大修首次海試之後又進入了修整狀態，主要就是針對煙囪那塊，起碼近期的圖片顯示還是這狀態（現在是否出海就不清楚了），只是腳手架明顯減少，這煙囪改造完畢不清楚是否還要海試，其實也能理解，之前就提及過，遼寧艦航母的前身就是蘇聯解體時的「瓦良格」號，下水之後在海水裡都泡了許多年，拉回到大連在海水裡又泡了那麼多年，而且這次大修也並非簡單的修整這麼簡單，為了適應新一代的殲-35順利起降還針對甲板做了適當的改動，老驥伏櫪志在千里，耐心等待煥然一新的遼寧艦航母歸隊即可。
至於福建艦航母去大連附近轉悠，顯然不是為了去和遼寧艦航母匯合的，更大的可能性還是為了附近的艦載機，還真別說，福建艦目前現身甲板的就有五款艦載機等比例模型，而其中除了教練-10艦載型和空警-600外，其它如殲-15彈射型、殲-15D電子戰型、殲-35隱身艦載機可以明確就是沈飛製造，並且還都是頗為重要的機型。
這就是不少人在看到福建艦航母現身大連附近後第一反應就是接機的主因所在，不過說實在的，按照以往的海試流程，第二次海試別說是接機，就是起降艦載機都不太可能，但是現如今的情況不能按常理度之，很明顯在快速推進，否則溜達到大連附近的意義何在？至少也要起降一下艦載機吧？
雖說是PS的，但是這張圖恐怕是多數軍迷目前最急迫想看到的，其實第二次海試就溜達那麼遠，本身就說明了福建艦航母首次海試的結果相當不錯，品質層面得到了全面的驗證，以至於首次海試還提前半天返港，這一次即使不是接機回來，要真能起降艦載機測試，那也是相當嗨皮的一件事，畢竟進度超出預期。
順帶一提當時眼尖的軍迷發現首次海試的時候，電磁攔阻索並未安裝到位，不過第二次海試的照片都有一個特點，只有普通軍迷拍攝的照片，自然無法一窺甲板全貌，這裡是不是存在一種可能性，除了首次海試評估結構相當滿意之外，順帶著兩周時間就把電磁攔阻系統全部搞定了？否則這艦載機降落可就成了一個大問題，當然還有一種結果也不得不提，那就是僅僅去溜達了一圈，依然不進行艦載機的起降。
圖片放大之後還有一個細節，仔細看上圖紅框內，感覺這航跡似乎有一個急轉彎飄移技術的出現，特別是頂端那個特別明顯，似乎比首次海試里官宣圖的轉彎力度還要激進，已經超過了U型大迴轉彎度。
不出意外就是玩了上圖中美國尼米茲核動力航母的這種急轉彎飄移，這對於艦體的考驗更大，大體的意思就是需要航空母艦在短時間內劇烈的做最小半徑的加速轉彎運動。很多國家都把航空母艦漂移技術作為觀察航母性能的一個重要指標，因為其最小轉彎半徑越小的話，則代表軍艦的機動性能越高，對於海上防止空襲和預防魚雷攻擊具有重大意義。
剩下的就是耐心等待二次海試後的福建艦歸來了，希望能看到阻攔索那塊出現輪胎印痕，要是擋焰板能出現燒灼痕跡，那就更值得高興嘍！